Koniec szantażu surowcowego. Polska wzmacnia energetyczną twierdzę

Nowe stanowisko załadunku w terminalu LNG

GAZ-SYSTEM zwiększył możliwości logistyczne terminala LNG w Świnoujściu. Oddano do użytku czwarte stanowisko załadunku autocystern. Inwestycja ma usprawnić dostawy paliwa do przemysłu, samorządów oraz miejscowości bez dostępu do sieci gazowej.

Usługa działa przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Skroplony gaz trafia do lokalnych stacji regazyfikacji. Tam zmienia stan skupienia, by dotrzeć do odbiorców końcowych.

Strategia bezpieczeństwa energetycznego

Minister Energii, Miłosz Motyka, widzi w rozbudowie infrastruktury element nowej architektury bezpieczeństwa energetycznego Polski i regionu. Historia pokazuje, że takie scenariusze lubią się powtarzać. Celem jest ograniczenie podatności na szantaż surowcowy oraz wzmocnienie pozycji kraju jako centrum dystrybucji gazu.

Ostatni rok przyniósł szereg inwestycji. Rozbudowano terminal LNG, zbudowano jednostkę FSRU w Zatoce Gdańskiej oraz rozwijano sieć przesyłową i magazynową.

Skala operacji i wydajność systemu

Prezes Zarządu GAZ-SYSTEM, Sławomir Hinc, wskazał na systematyczny rozwój. Powstał trzeci zbiornik oraz drugie nabrzeże. W Zatoce Gdańskiej przygotowywane są kolejne projekty odpowiadające zapotrzebowaniu rynku.

Liczby robią wrażenie. Od uruchomienia usługi w Świnoujściu wyjechało ponad 57 tys. cystern z ponad 2,3 mln m sześc. LNG. Tylko w bieżącym roku obsłużono ponad 6 tys. pojazdów, co dało około 250 tys. m sześc. skroplonego gazu.

Proces regazyfikacji i transportu

Jedna cysterna jednorazowo odbiera około 18 ton LNG. To mniej więcej 40 m sześc. skroplonego gazu. Matematyka pozostaje w tym przypadku nieubłagana. Dzięki regazyfikacji, gdzie objętość rośnie blisko 600-krotnie, taka ilość odpowiada blisko 24 tys. m sześc. gazu ziemnego.

Logistyka surowcowa w tym regionie nabiera tempa.

Źródło: Ministerstwo Energii